Begroting2016

Het krediet betreft een eigen bijdrage voor de Fietsveerverbinding Feijenoord-Kralingen en Ontbrekende fietsschakels in de regio in het kader van het programma Beter Benutten. De investeringen worden voor mede gesubsidieerd door het Rijk, de stadsregio Rotterdam, naastgelegen gemeenten en het subsidieprogramma RAL (luchtkwaliteit). 

Toegankelijk maken van 62% van de bushaltes conform landelijke wetgeving en afspraken met de MRDH.

Toegankelijk maken van 62% van de bushaltes conform landelijke wetgeving en afspraken met de MRDH.

Dit betreft de aanleg van dit dit fietspad in Rozenburg.

Dit betreft de aanleg van een vrijliggend fietspad aan de westzijde van de Volgerweg in Rozenburg

Aanleg van fietspaden, waarvan reeds 20 kilometer fietspad is aangelegd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Dit krediet betrof de aanpassing van de tunnel bij halte Meijersplein om de komst van de randstadrail mogelijk te maken.

Dit betreft een krediet voor het uitvoeringsprogramma Verkeer en vervoer - lokale leefomgeving. 

Voor het kunnen afhandelen van ontheffingsaanvragen voor de Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal wordt een webapplicatie ontwikkeld. Deze applicatie handelt volledig geautomatiseerd aanvragen voor een dagontheffing af, neemt aanvragen voor een langdurige ontheffing in en na een handmatige beoordeling wordt de beoordeling via deze applicatie verzonden. De applicatie is ook geschikt voor aanvragen voor buitenlandse kentekens. Een aantal onderdelen kan ook in andere applicaties van de gemeente gebruikt worden. De kapitaallasten en beheer van het systeem worden gedekt door leges die worden geïncasseerd als gevolg van het verstrekken van langdurige ontheffingen en dagontheffingen ten aanzien van verkeersbesluiten Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal.

Voor het kunnen afhandelen van ontheffingsaanvragen voor de Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal wordt een webapplicatie ontwikkeld. Deze applicatie handelt volledig geautomatiseerd aanvragen voor een dagontheffing af, neemt aanvragen voor een langdurige ontheffing in en na een handmatige beoordeling wordt de beoordeling via deze applicatie verzonden. De applicatie is ook geschikt voor aanvragen voor buitenlandse kentekens. Een aantal onderdelen kan ook in andere applicaties van de gemeente gebruikt worden. De kapitaallasten en beheer van het systeem worden gedekt door leges die worden geïncasseerd als gevolg van het verstrekken van langdurige ontheffingen en dagontheffingen ten aanzien van verkeersbesluiten Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal.

Gebied/wijk

Hoek van Holland

De Hoekse Lijn zal worden omgebouwd en het spoor zal worden verlengd. De  Bestuurlijke Overeenkomst Hoekse Lijn, deel 2  ligt hieraan ten grondlag. Hierin is vastgelegd dat de kosten voor aanpassingen in de buitenruimte voor rekening komen van de veroorzaker. Vanwege dit principe wordt verwacht dat alle (plan)kosten vanuit de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) betaalbaar zullen worden gesteld. Dit houdt in dat in een sober en doelmatige aanleg van buitenruimte conform voorwaarden MRDH is voorzien. Met een bijdrage van de gemeente Rotterdam wordt erop toegezien dat een hogere kwaliteitsstandaard in de buitenruimte gerealiseerd wordt.

Gevraagd bedrag

€ 626.000

Aanvraag

Aanpassing van de buitenruimte volgens een hogere kwaliteit dan de door MRDH gevraagde buitenruimtekwaliteit ten behoeve van een kwaliteitsimpuls in de woon- en leefomgeving.

Voorstel

honoreren

ISV-3

€ 626.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

€ 550.000

Datum oplevering

2018

Derden

€ 2.100.000

Status

Onderhandelings-fase

Gebied/wijk

Hoek van Holland

In 2014 is een bestuurlijk besluit gevallen over het ombouwen en verlengen van de Hoekse Lijn van railverbinding naar metroverbinding. Evenals RET, provincie en ondernemers, is Rotterdam van mening dat het eindstation van de Hoekse Lijn dichter bij het strand moet liggen en meer uitstraling en beschutting tegen weersinvloeden moet krijgen.  Begin maart heeeft het college van B&W van Rotterdam zich uitgesproken vóór de voorkeursvariant waarin van verplaatsing van het station sprake is. Dit is gebeurt onder de voorwaarde dat financiering in samenwerking met andere partijen geschiedt. De MRDH neemt deze wens mee in haar scopewijziging. Dat betekent dat het ontwerp bestemmingsplan een sluitende exploitatie heeft. De (strand-) ondernemers hebben zich gecommiteerd om mede te investeren in met name de aanliggende buitenruimte en zijn bereid daarin 1,5mln -out off pocket- bij te dragen.

Gevraagd bedrag

€ 1.795.000, waarvan pm in 2015 voor voorbereidingskosten

Aanvraag

Investeringskosten, waaronder extra spoorverlenging, aangepast station en daarop afgestemde buitenruimte, alsmede kosten voor planvorming, verwerving van de benodigde gronden en vastgoed.

Voorstel

aanvraag honoreren

Opbrengst erfpachtconversie

€ 1.545.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

Datum oplevering

2018

Derden

€ 2.330.000

MRDH

Status

Afstemmingsfase