Begroting2016

Dit betreft een krediet ter bevordering van dynamisch verkeersmanagement om de luchtkwaliteit in Rotterdam te verbeteren. 

Aanleg H6-weg aansluitend op de Hoekse Lijn, waarmee Hoek van Holland een tweede (calamiteiten) ontsluiting krijgt en het dorp wordt ontlast van verkeersdruk.

Aanleg H6-weg aansluitend op de Hoekse Lijn, waarmee Hoek van Holland een tweede (calamiteiten) ontsluiting krijgt en het dorp wordt ontlast van verkeersdruk.

Dit krediet dient ter dekking van resterende kosten als gevolg van de opening van de tweede ontsluitingsweg in Hoek van Holland. 

Dit krediet is beschikbaar gesteld om 24/7 de doorstroming op het stedelijk wegennet te faciliteren. 

Dit betreft een krediet voor het realiseren van een bewegwijzering plan naar de P+R-locaties.

Dit betreft een krediet dat beschikbaar is gesteld om middels een aantal slimme ingrepen in het wegennet de doorstroming van verkeer te verbeteren. 

Dit betreft een krediet voor het uitvoeringsprogramma Verkeer en vervoer ter bevordering van de autobereikbaarheid. 

Dit betreft een krediet om de beschikbaarheid van verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of renoveren. 

Investeringen in de stad die er mede voor zorgen dat het Rijkswegennet minder wordt belast.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Het betreft de middelen om de beschikbaarheid van de verkeerslichten in Rotterdam hoog te houden. De middelen worden gebruikt om de verkeerslichten voor einde levensduur te vervangen of te renoveren. Daarbij wordt zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij andere projecten om werk met werk te maken. Waar dat niet mogelijk is worden de projecten solitair gedaan. Tevens worden de middelen gebruikt om tussentijds benodigde wijzigingen aan de verkeerslichten door te voeren.

Dit betreft een krediet in het kader van Parkeren - beheer op afstand. 

Dit is een krediet ten behoeve van het nemen van maatregelen om het straatparkeren verder te moderniseren. 

Dit krediet is bestemd voor de invoering van betaald parkeren in nieuwe gebieden en het vervangen van parkeerautomaten op straat.

Het krediet betreft een eigen bijdrage voor de Fietsveerverbinding Feijenoord-Kralingen en Ontbrekende fietsschakels in de regio in het kader van het programma Beter Benutten. De investeringen worden voor mede gesubsidieerd door het Rijk, de stadsregio Rotterdam, naastgelegen gemeenten en het subsidieprogramma RAL (luchtkwaliteit). 

Toegankelijk maken van 62% van de bushaltes conform landelijke wetgeving en afspraken met de MRDH.

Toegankelijk maken van 62% van de bushaltes conform landelijke wetgeving en afspraken met de MRDH.

Dit betreft de aanleg van dit dit fietspad in Rozenburg.

Dit betreft de aanleg van een vrijliggend fietspad aan de westzijde van de Volgerweg in Rozenburg

Aanleg van fietspaden, waarvan reeds 20 kilometer fietspad is aangelegd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Gevaarlijke kruispunten (black spots) worden hiermee gesaneerd.

Dit krediet betrof de aanpassing van de tunnel bij halte Meijersplein om de komst van de randstadrail mogelijk te maken.

Dit betreft een krediet voor het uitvoeringsprogramma Verkeer en vervoer - lokale leefomgeving. 

Voor het kunnen afhandelen van ontheffingsaanvragen voor de Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal wordt een webapplicatie ontwikkeld. Deze applicatie handelt volledig geautomatiseerd aanvragen voor een dagontheffing af, neemt aanvragen voor een langdurige ontheffing in en na een handmatige beoordeling wordt de beoordeling via deze applicatie verzonden. De applicatie is ook geschikt voor aanvragen voor buitenlandse kentekens. Een aantal onderdelen kan ook in andere applicaties van de gemeente gebruikt worden. De kapitaallasten en beheer van het systeem worden gedekt door leges die worden geïncasseerd als gevolg van het verstrekken van langdurige ontheffingen en dagontheffingen ten aanzien van verkeersbesluiten Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal.

Voor het kunnen afhandelen van ontheffingsaanvragen voor de Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal wordt een webapplicatie ontwikkeld. Deze applicatie handelt volledig geautomatiseerd aanvragen voor een dagontheffing af, neemt aanvragen voor een langdurige ontheffing in en na een handmatige beoordeling wordt de beoordeling via deze applicatie verzonden. De applicatie is ook geschikt voor aanvragen voor buitenlandse kentekens. Een aantal onderdelen kan ook in andere applicaties van de gemeente gebruikt worden. De kapitaallasten en beheer van het systeem worden gedekt door leges die worden geïncasseerd als gevolg van het verstrekken van langdurige ontheffingen en dagontheffingen ten aanzien van verkeersbesluiten Maasvlakte en ’s-Gravendijkwal.

Gebied/wijk

Hoek van Holland

Rotterdam heeft voorbereidingen getroffen om gelijktijdig met de aanleg van de Hoekse Lijn de H6-weg aan te leggen. Beide projecten dienen complimentair de mobiliteitsbehoefte van het gebied Hoek van Holland. Daarnaast heeft de H6weg heeft een functie als calamiteitenontsluiting en ontlast het het dorp van bestemmingsverkeer. Het college heeft fasegewijs gelden toegekend en gereserveerd voor de planuitwerking, grondverwerving en uitvoering van de H6-weg. Richting de raad en het gebied is door het college aangegeven dat de H6-weg zal worden voltooid.

Gevraagd bedrag

€ 1.500.000

Aanvraag

Het gevraagde bedrag is voor uitvoering van de H6-weg. In de jaren 2017 en 2018 wordt in de planning (MIP) rekening gehouden met nog eens in totaal € 2.000.000 voor de uitvoering.

Voorstel

Honoreren

IFR

€ 1.500.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

Datum oplevering

2019

Gebied/wijk

Rozenburg

Voor kwalitatief goede (bovenwettelijke) inpassing van de Blankenburgverbinding (rijksweg) is een kwaliteitsprogramma opgesteld. Dit programma bevat maatregelen voor zowel de noord- als zuidoever (Vlaardingen en Rotterdam/Rozenburg). Bovenwettelijke maatregelen zijn de landschappelijke inpassing en bovenwettelijke geluidsmaatregelen. Het budget dat  de Minister  beschikbaar heeft gesteld (€25 mln) is onvoldoende om de ambitities uit het kwaliteitsprogramma te realiseren (minimaal € 53 mln). Voor Rozenburg bedragen de verwachte investeringen € 8,1 mln. Om te zorgen dat ambities Rozenburg waargemaakt kunnen worden is co-financiering van de gemeente Rotterdam nodig. 

Gevraagd bedrag

€ 1.000.000

Aanvraag

Cofinanciering als hefboom voor extra budget van het Rijk

Voorstel

Honoreren

IFR-hefboombudget

€ 750.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

€ 250.000

Datum oplevering

2022

Derden

€ 7.134.000

Status

Onderhandeling

Gebied/wijk

Hoek van Holland

De Hoekse Lijn zal worden omgebouwd en het spoor zal worden verlengd. De  Bestuurlijke Overeenkomst Hoekse Lijn, deel 2  ligt hieraan ten grondlag. Hierin is vastgelegd dat de kosten voor aanpassingen in de buitenruimte voor rekening komen van de veroorzaker. Vanwege dit principe wordt verwacht dat alle (plan)kosten vanuit de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) betaalbaar zullen worden gesteld. Dit houdt in dat in een sober en doelmatige aanleg van buitenruimte conform voorwaarden MRDH is voorzien. Met een bijdrage van de gemeente Rotterdam wordt erop toegezien dat een hogere kwaliteitsstandaard in de buitenruimte gerealiseerd wordt.

Gevraagd bedrag

€ 626.000

Aanvraag

Aanpassing van de buitenruimte volgens een hogere kwaliteit dan de door MRDH gevraagde buitenruimtekwaliteit ten behoeve van een kwaliteitsimpuls in de woon- en leefomgeving.

Voorstel

honoreren

ISV-3

€ 626.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

€ 550.000

Datum oplevering

2018

Derden

€ 2.100.000

Status

Onderhandelings-fase

Gebied/wijk

Hoek van Holland

In 2014 is een bestuurlijk besluit gevallen over het ombouwen en verlengen van de Hoekse Lijn van railverbinding naar metroverbinding. Evenals RET, provincie en ondernemers, is Rotterdam van mening dat het eindstation van de Hoekse Lijn dichter bij het strand moet liggen en meer uitstraling en beschutting tegen weersinvloeden moet krijgen.  Begin maart heeeft het college van B&W van Rotterdam zich uitgesproken vóór de voorkeursvariant waarin van verplaatsing van het station sprake is. Dit is gebeurt onder de voorwaarde dat financiering in samenwerking met andere partijen geschiedt. De MRDH neemt deze wens mee in haar scopewijziging. Dat betekent dat het ontwerp bestemmingsplan een sluitende exploitatie heeft. De (strand-) ondernemers hebben zich gecommiteerd om mede te investeren in met name de aanliggende buitenruimte en zijn bereid daarin 1,5mln -out off pocket- bij te dragen.

Gevraagd bedrag

€ 1.795.000, waarvan pm in 2015 voor voorbereidingskosten

Aanvraag

Investeringskosten, waaronder extra spoorverlenging, aangepast station en daarop afgestemde buitenruimte, alsmede kosten voor planvorming, verwerving van de benodigde gronden en vastgoed.

Voorstel

aanvraag honoreren

Opbrengst erfpachtconversie

€ 1.545.000

Datum start uitvoering

2017

Gemeente (overig)

Datum oplevering

2018

Derden

€ 2.330.000

MRDH

Status

Afstemmingsfase

Het realiseren van een fietsvoorziening in gebouwde vorm (ondergronds/inpandig) in de omgeving van de Coolsingel. Sinds 2008 is het aantal fietsers in de Binnenstad toegenomen met 21%. Goede fietsenstallingen voorkomen dat het aantal geparkeerde fietsen een probleem worden in de openbare ruimte en zijn een verdere stimulering van het gebruik van de fiets.